ACCIDENTES DE TRÁNSITO: tragedias cotidianas que pueden evitarse

Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad por accidentes de tránsito.
22 personas mueren por día; hay 7.885 víctimas fatales por año (2009) y unos 120 mil heridos de distinto grado y miles de discapacitados. Las pérdidas económicas del tránsito caótico y accidentes de tránsito superan los U$S 10.000 millones anuales.
Pero no se trata de números, sino de vidas humanas. De hombres, mujeres, jóvenes y niños, que vieron truncadas sus vidas a causa de un accidente de tránsito.
Son proyectos, sueños, ilusiones y esperanzas muertas. Familias destrozadas. Luchar para transformar esta realidad es el objetivo de Luchemos por la Vida.
Es como si un avión de pasajeros cayera todas las semanas muriendo unas 130 personas cada vez. Y si así ocurriera, seguramente, no estaríamos tan tranquilos. Las autoridades tomarían graves y urgentísimas medidas de seguridad.
No sucede lo mismo con los accidentes de tránsito. Tal vez, porque las muertes se producen de a una, de a dos, o de a tres. Los muertos en accidentes de tránsito no nos "llegan" tanto. Se los considera lejanos, creyendo que son cosas que les ocurren "a otros". Difícilmente se cree que cualquiera puede sufrir uno en el momento menos pensado. Nadie al subir a un automóvil experimenta el miedo que muchas veces se siente al despegar dentro de un avión.
Sin embargo, los accidentes de tránsito en la Argentina, son la primera causa de muerte en menores de 35 años, y la tercera sobre la totalidad de los argentinos.
Las cifras de muertos son elevadísimas, comparadas con las de otros países (ver cuadro), llegando a tener 8 o 10 veces más víctimas fatales que en la mayoría de los países desarrollados, en relación al número de vehículos circulantes.
Al momento de los hechos, se dan muchas explicaciones (algunas reales, otras no tanto) pero que suelen poner siempre el acento -la culpa- del accidente en "los otros". Rara vez se analiza la conducta en el tránsito en primera persona.
Hablando de causas... no corra
¿Cuántos choferes frustrados de Fórmula 1 habrá entre las calles y rutas de la Argentina?. A juzgar por los comportamientos, muchos. Pero no se trata de grandes motores preparados para tal ocasión, sino de autos, camiones, colectivos y camionetas que circulan junto a iguales, por calles y rutas, con y sin baches, y no por pistas profesionales.
En efecto, la velocidad es una de las causas principales de muerte por accidentes de tránsito. Muchos argentinos consideran que no van rápido a 120 Km/h, cuando a más de 90 Km/h un vehículo es cada vez menos gobernable, aumentando así el peligro de muerte de sus ocupantes. Tal vez, muchos estarían vivos de haberse percatado antes de este detalle. A mayor velocidad, mayor es la distancia que se necesita para detener el vehículo; más graves serán las consecuencias ante cualquier falla mecánica., el reventón de un neumático, una mala maniobra del conductor o cualquier imprevisto que se presente en el camino.
La noche, la lluvia y la niebla son causas fundamentales para que deba disminuirse, aún más, la velocidad. Muchos apurados, nunca llegaron a destino.
Muchos brindan por su muerte
Otra causa fundamental de mortalidad en accidentes de tránsito es atribuible a las bebidas alcohólicas. Los impedidos para manejar no sólo son los "borrachos": un sólo vaso de vino, cerveza o whisky, limita la capacidad de conducción, ya que produce una alteración de los reflejos para conducir.
Bastaría con recordar la parada de Dolores, en la ruta 2, camino a Mar del Plata. Cuántos almuerzan en forma abundante y beben alcohol para después retomar el camino.
Las bebidas alcohólicas hacen que las respuestas y las maniobras, ante cualquier eventualidad de la ruta, o la calle, sean torpes y lentas. Embota los sentidos disminuyendo la capacidad de atención normal; genera una falsa sensación de seguridad que predispone a excesos de velocidad y a todo tipo de violaciones a las normas de seguridad en el tránsito. Y es falso suponer que el café o cualquier otro estimulante, anulan sus efectos nocivos. Por lo menos en 1 de cada dos muertos en accidentes de tránsito en el mundo, está presente el alcohol.
Mejor conducir de día
Es ya un clásico -sobre todo en tiempo de vacaciones- conducir de noche. Las causas invocadas son múltiples: para llegar de día y aprovecharlo, porque de noche hay menos tránsito, porque no hace tanto calor. Cuando en realidad, al viajar de noche, se triplica el riesgo de muerte.
El sueño es inevitable y, en el mejor de los casos, disminuye grandemente los reflejos y la capacidad de reacción. El ritmo biológico normal de cada persona, hace que ésta esté acostumbrada a dormir de noche. El conductor ideal, capacitado para conducir de noche con menos riesgo de quedarse dormido o dormitar, sería aquél que normalmente durmiera de día y condujera de noche. Se agrava mucho más si no hubo descanso, o si se trabajó durante todo el día. Pero peor aún si la persona cenó abundantemente y bebió alcohol.
Y, además, lo lógico: la monotonía del paisaje, la menor visibilidad, sólo en blanco y negro; la posibilidad de encontrar en la ruta un animal que se cruza, autos sin luces reglamentarias, y los encandilamientos. Mejor, conducir de día.
Ajústese a la vida
La seguridad pasiva es tan importante como el respeto a las normas de tránsito. Y el mejor seguro de vida dentro del vehículo es el Cinturón de Seguridad, que impide ser lanzados contra el parabrisas, o fuera del vehículo hacia una muerte segura, en caso de accidente. Con lo que su uso generalizado, disminuiría en un 60 por ciento aproximadamente la muerte de los ocupantes de los vehículos accidentados. Inclusive en la ciudad, a poca velocidad, evita la muerte o lesiones graves.
Dele la espalda a sus hijos
Qué difícil es mantener quietos a los más pequeños de la familia, dentro del auto, sobre todo en los viajes largos. Sin embargo, es un acto de amor la observancia de ciertas normas: no es mala educación darles la espalda dentro del automóvil. Al contrario, se les estará resguardando la vida. Muchos chicos mueren en accidentes de tránsito, cerca de sus casas, en brazos de quienes más los quieren. Por eso, la mejor manera de demostrarles amor es no llevarlos en los asientos delanteros, ni en los brazos del acompañante, y mucho menos en los del conductor. Los niños siempre deben ir en los asientos traseros, ajustados con el cinturón de seguridad y en sus sillas especiales si son pequeños.
Habrá que evitar, además, llevar objetos o juguetes pesados o punzantes que puedan dañar a cualquiera de los ocupantes en caso de accidente.
Peligro en dos ruedas
Luces, elementos reflectantes, casco protector. Tres elementos importantes que no deben faltar al subirse a una bicicleta. Los dos primeros hacen que de noche los ciclistas sean vistos en la ruta o calle; la ausencia de los mismos, puede ser causa de muerte. Muchos de ellos circulan por las calles de contramano con la excusa de que ellos ven mejor a los autos, sin tener en cuenta la dificultad de verlos a ellos, y así más de uno terminó arrollado por un vehículo. En los países desarrollados existen sendas para ciclistas. Sería auspicioso que en la Argentina también las hubiera.
La utilización del casco protector para ciclistas y motociclistas, tal vez, evitaría más de la mitad de las muertes.
Motociclistas y ciclomotoristas constituyen otro espectro de riesgo en las calles y rutas.
El Exceso de velocidad, la falta de uso del casco protector (la mayoría de las veces se los lleva colgando del brazo), la falta de respeto a las señales de tránsito (semáforos, contramano) y las "proezas" que demuestran sus conductores (wheellies, zig zag entre los vehículos) son la sumatoria de una lista de muertes y accidentes sobre 2 ruedas. Y no hay que olvidarse que afecta, principalmente, a adolescentes y jóvenes.
Apunten al peatón
Los peatones son la víctima codiciada por colectiveros y taxistas ansiosos. No se les otorga prioridad de paso ni en esquinas ni sendas peatonales. Y ellos mismos, son la causa de su propia muerte al no respetar las reglas básicas de tránsito, como por ejemplo, cruzar por las esquinas con la señal del semáforo a favor. Se trata de respetar y hacer respetar los propios derechos, sin olvidar que todos, en algún momento, se convierten en peatones. Inclusive los colectiveros y taxistas. Por eso, aún en las esquinas y sendas sin semáforos, los peatones tiene prioridad de paso.
Trabajar para transformar
Es cierto que el estado y las autoridades tienen en todas estas muertes, gran responsabilidad: Que muchas rutas y calles no están en buen estado, ni bien señalizadas. Tenemos vigente una nueva ley de tránsito y seguridad vial, ley 24.449, pero su vigencia es en gran parte teórica, y debe tener vigencia real en calles y rutas. Los controles son escasos y poco efectivos. La mayoría de la población no conoce ni los test de alcoholemia, ni controles de velocidad o uso de Cinturones de Seguridad o Cascos.
También es cierto que el otorgamiento de las licencias para conducir no se hace con responsabilidad, ni con la suficiente preparación. Que todavía no funcionan los controles generalizados sobre el estado de seguridad de los vehículos. Y que no se brinda Educación Vial en las escuelas argentinas (salvo el esfuerzo, entre otros, que realiza Luchemos por la Vida, a través del Programa Nacional de Educación Vial, Equipos Móviles de Educación Vial.)
Luchemos por la Vida brega por cambiar estas realidades. Cada uno, a diario, sale (y entra) en la selva del tránsito, como muchos que hoy no están, o quedaron discapacitados, o padecen muchos sufrimientos. La realidad, podía haber sido diferente, simplemente, abrochándose el cinturón de seguridad, haber sacado el pie del acelerador a tiempo, no haber bebido alcohol antes de manejar, haberse puesto un casco protector a algún elemento reflectante, o haber cruzado la calle por la senda peatonal.
El tránsito es un sistema que hacemos entre todos, en el que interdependemos unos de otros.
La vida es única e irrepetible. Más allá de la responsabilidad de "los otros", cada uno puede salvar una vida. ¡Tal vez la propia!

Bahía Blanca: Maratón por la Seguridad Vial

Bahía Blanca - La oficina de prensa de Vialidad Nacional (V.N.) informa que el 13 de octubre a las 11hs se realizará una maratón de 8 kilómetros en la ciudad de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires, bajo la consigna “Aquí también la Nación Crece”.

De esta manera, se dan por finalizadas las jornadas de Seguridad Vial llevadas a cabo en Bahía Blanca por la Secretaría de Obras Públicas de la Nación junto a la Dirección Nacional de Vialidad, la Agencia de Seguridad Vial y la Municipalidad de Bahía Blanca.
El punto de partida será la Catedral, ubicada frente a la Plaza Rivadavia. En la entrega de premios participarán la boxeadora Marcela “Tigresa” Acuña, junto a autoridades nacionales y el intendente municipal Cristian Breitenstein.
Para esta convocatoria ya hay inscriptas 800 personas que correrán las calles de la ciudad recorriendo las distintas obras públicas. Entre ellas, se destaca la reconstrucción del camino de La Carrindanga, el bacheo y repavimentación del Camino Sesquicentenario y las repavimentaciones del tramo de la Ruta Nacional Nº 3 y Nº 33.
Estas obras tienen una inversión de más de $ 20 millones de pesos que brindan mayor seguridad y la fluidez del transito vehicular.
Cabe señalar que desde el jueves 10 al domingo 13 de octubre se realizaron actividades de difusión y concientización vial. Asimismo, se instaló una carpa de Seguridad Vial en la plaza Rivadavia, que cuenta con un Taller Itinerante dentro del marco del Programa Nacional de Concientización Ciudadana sobre Seguridad Vial, cuyo principal objetivo es la prevención de siniestros viales y la generación de conciencia en seguridad vial.
Finalmente, la inscripción para participar de la maratón de 8 kilómetros es gratuita y puede realizarse en la carpa de montada en la plaza Rivadavia, en el 19° Distrito Bahía Blanca de la Dirección Nacional de Vialidad o en la Municipalidad de Bahía Blanca.

La Agencia de Seguridad Vial denunciará a Marcos Di Palma

El organismo, dependiente del Ministerio del Interior, denunciará al corredor ante la Justicia para que se tomen acciones de oficio por haber violado las velocidades máximas en la autopista Panamericana. “Lo de Di Palma es inaceptable: violó la ley de manera grosera, puso en riesgo la vida de personas inocentes y además, por su carácter de persona pública, constituye un pésimo ejemplo para la sociedad”, afirmó el director Ejecutivo de la Agencia, Felipe Rodríguez Laguens. Y destacó: “Existen numerosos corredores, que sí cumplen las normas de tránsito, y colaboran con la Agencia en la generación de conductas prudentes. En este sentido, el comportamiento de Di Palma es inaceptable y debe ser sancionado”.

Además de la denuncia, la Agencia informó que arbitrará los medios para aportar videos, documentación y testimonios para que la denuncia tome cuerpo y se sancione al conductor lo antes posible.

Las multas por este tipo de violación van desde los $1.200 a los $4.200 y pueden caber sanciones como inhabilitación, en caso de reincidencia.

El tema saltó porque el acompañante de Di Palma, Matías Alé, publicó en la red social Twitter un mensaje sobre esto y fotos. Aunque luego se disculpó, ya todo era público.

Seguridad Vial en Bahía Blanca

Líneas auxiliares para la reducción de velocidad. Vialidad Nacional informa que se culminaron las tareas de señalamiento horizontal sobre la ruta Nacional (R. N.) Nº 33, Tramo: BAHÍA BLANCA – PIGUE. En tal sentido, se colocaron bandas óptico-sonoras o conocidas como líneas auxiliares, que provocan un efecto de vibración y, en consecuencia inducirán al conductor a reducir la velocidad.

Las líneas auxiliares son de color blanco, de 0,30 M. de ancho, tiene trazo continúo y se encuentran perpendiculares al eje del camino.

ES IMPORTANTE MENCIONAR, QUE ESTÁN PREVISTAS EN LA LEY NACIONAL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL Nº 24.449.

Se detalla en que lugares están colocadas sobre la ruta R. N. Nº 33:

- KM 8,56 EN INTERSECCIÓN CON CAMINO SESQUICENTENARIO
- KM 51,39 ACCESO A TRES PICOS
- KM 63,50 PUESTO DE CONTROL POLICIAL
- KM 68,83 ACCESO A TORNQUIST
- KM 72,60 EMP. R. P. Nº 76
- KM 107,56 ACCESO A SAAVEDRA.

VIALIDAD NACIONAL ACONSEJA A LOS CONDUCTORES CIRCULAR CON LAS LUCES BAJAS ENCENDIDAS, COLOCARSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD, LLEVAR A LOS NIÑOS EN LOS ASIENTOS TRASEROS Y RESPETAR LAS INDICACIONES DE LOS BANDERILLEROS.

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1.03.01

Manual de educación en concientización vialManual de educación en concientización vial

Programa de Seguridad vial

Desde la Asociación Civil Piedra Libre, trabajamos en la elaboración de un Manual de Concientización Vial para que los docentes puedan aplicarlo en las aulas. El manual La seguridad está en juego, aporta al docente un material especial para la educación en concientización vial a través del juego. El mismo fue posible gracias al aporte económico de Dow Argentina.

En esta propuesta se implementa un circuito de juegos en espacios escenográficos (realizados en tela) relacionados con la seguridad vial y los niños en el campo, en el barrio, en la plaza, en la escuela, en el centro de la ciudad y en la ruta.

Campaña de Concientización y educación vial de Dow Argentina.

El manual digital fue diseñado para que cada empleado de Dow Argentina pueda brindar charlas y desarrollar actividades en forma voluntaria como una contribución personal a entidades educativas de su comunidad, a partir de su conocimiento y compromiso con la seguridad como valor permanente.